Schüttgut-Terminals
Schüttgut-Terminals (Kohle, Eisen/Erz, Getreide, Zement) nutzen andere Anlagen als Container-Terminals und verfügen über spezifische, komplexe Planungsanforderungen, z. B. aufgrund von wechselnden Ladungsabmessungen. Container besitzen feste Abmessungen, während Schüttgut einfach auf einen Haufen entladen und mit anderem Frachtgut zusammengeführt wird. Schüttgut kann zudem von unterschiedlicher Qualität sein und verschiedene Eigentümer aufweisen, was die Planung noch komplexer macht.
Buchungen müssen transportiert und im Terminal gelagert oder umgeladen werden. Der Transport von Schüttgut kann mittels eines Netzes von Förderbändern, Radladern/Ladern, Entladern und Haldenschütt-/Rückladegeräten erfolgen. Die Lagerung ist auf dem offenen Lagerplatz, in Silos oder direkt in Waggons oder LKWs möglich.
Die Betrachtung der eingangs- und ausgangsbezogenen Tätigkeiten als zusammenhängende Planungsherausforderung mit angemessenen Kosten-/Ertragseigenschaften statt als Eingang gefolgt vom Ausgang ist ein typischer Optimierungsbereich mit erheblichem Kosteneinsparungs-potenzial. Dies ermöglicht es Handels- und Betriebsplanern zudem, sich einen Überblick über die Lagerplatzanordnung für jeden einzelnen der nächsten Tage zu verschaffen. Die Optimierung der Eingangs-/Ausgangsplanung minimiert zudem die Arbeitskosten und der Arbeitskräftebedarf ist nicht länger eine sich aus der Planung ergebende nicht steuerbare Größe.
Dazu müssen alle handels- und betriebsbezogenen Planungsaktivitäten basierend auf unternehmensweiter Transparenz und Flexibilität synchronisiert und optimiert werden.
Während des Betriebs können zahlreiche Ereignisse und Störungen auftreten, die sich auf Ihre Produktivität und Ihre Kosten auswirken. Typische Gründe für Unterstützung bei der Umplanung:
- Informationsunsicherheit
- Änderung der voraussichtlichen Ankunftszeit von Schiffen/Lastkähnen/Zügen
- Kurzfristige Änderungen (Händler)
- Änderung der Verkehrsträger
- Vielfalt der Produktkonditionen
- Vielfalt der Schiffskonditionen
- Beschädigungen
- Wetterbedingungen
- Zuverlässigkeit der Anlagen
- Änderung der Sequenz der Be-/Entladung von Schiffen durch den Kapitän
Quintiq ermöglicht die Berechnung sämtlicher Auswirkungen von Störungen/Ereignissen und eine szenarienbasierte Planung, einschließlich vollständiger Kosten-Nutzen-Rechnungen in Bezug auf Wochenend- und Nachtarbeit. Dadurch sind Sie in der Lage, die Erfüllung von und den Gewinn aus Verträgen durch die Planung von Vertragsdetails zu verbessern.
Die Einführung einer KPI-basierten Planung unterstützt die Planung auf der Grundlage von Unternehmenszielen anstelle von Instinkten. Im Rahmen des Terminalbetriebs werden während der Ausführung häufig keine wertorientierten Messgrößen verwendet, um über Maßnahmen zu entscheiden.